网传泰州轨道交通路线规划图,这是真的吗?

 2017年，泰州交通进入快速发展的时代。东风路快速化、永定路一号隧道、二号隧道、泰镇高速、东环高架全面开通！盐泰锡宜城际铁路、北沿江高铁、泰常过江通道等重大交通基础设施也在加快推进中......

                                                                                                                                             尽管未来泰州交通形势一片大好，

可允许咱贪心一点好么？

对于家乡的期待，

咱就八个字：

没有较好，只有更好！

近日关于泰州建设轨道交通的种种设想在网络上热起来了！

尽管是设想，但设计者都花了心思哦~~~

小编也是服了这些网友，太有才了！大家可以来看看、比比、讨论讨论。

设想一

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两条市区主线：

一号线南北线

（秋雪湖—泰州火车站—石羊—兴泰公路--春兰路—智堡—花园—扬桥口--坡子街—南山寺—万达—莲花—市政府—万象城—周山河—园博园—高铁泰州南站—野徐--中国医药城）

二号线东西线

（九龙—吴陵路—西客站--坡子街—茂业—春晖路—响林庄—东环—苏陈—马宁--姜堰开发区—三水大道—振兴路--东海路）

四条郊区线：

S1线：（姜堰线）高铁泰州南站--张甸--梁徐--姜堰汽车站--长江路--罗塘东路--姜堰火车站--沈高西—溱湖

S2线：（高港线）中国医药城—许庄—刁铺—环溪路—通港路--口岸东—临港新城北--临港新城南—永安洲

S3线：（泰兴线）高铁泰州南站—野徐—胡庄西—阳江路—如泰运河—庆云禅寺—江平东路—银杏公园—泰兴体育中心--高铁泰兴站

S4线：（机场线）高铁泰州南站—市政府—西客站--罡阳--机场

设想二

四条市区线：

一号线主要走向：火车站、运河路、西坝口、三水湾、行政中心、文化中心、金融中心、周山河、园博园、2万5千座的乙级体育中心、高铁南站、药城东部、高港高新区、凤栖湖、高港东部、柴墟水街

二号线主要走向：泰州西站（盐宜）、九龙镇、客运西站、西坝口、南通路、姜堰开发区、姜堰城区

三号线主要走向：秋雪湖、火车站、京泰路、东部新城核心区、大学城、春兰路、高铁南站、姜高路、医药城、高港高新区、高港、龙窝湖

四号线主要走向：城西、经济开发区、永定路、周山河新城、文创园、东部新城核心区、济川东路、姜堰南部

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四条郊区线：

S1：高港区-泰兴

S2：秋雪湖-溱潼-戴南

S3：泰州西站-扬泰机场

S4：（综保区）-高铁南站-白马-黄桥

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不管实际情况咋样，相信图片路线的设计者肯定深深热爱着泰州这座城市......

那么，泰州符合建设地铁、轻轨的基本条件吗？

其实早在2014年8月，一位泰州网友就此问题致信有关部门。

网友问：如今公交车客流量越来越大，可以早些建设轨道交通，我认为轻轨比较适合泰州，而且人口及财政也满足了建轻轨的条件，希望领导可以重视，提前上报国务院审批，真心希望早些坐上家乡的轻轨。

当时市发改委回复：对照国务院申报地铁、轻轨的基本条件，我市地区生产总值和财政收入达到基本要求，但城区人口和单向小时客流还达不到要求，我们目前正在做轨道交通规划，争取在国家有关条件放开、我市财力许可的情况下，启动轨道交通建设。附申报地铁轻轨的基本条件：一、地铁基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；二、轻轨基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。　

从2014年8月到2017年4月，两年多过去了，关于泰州轨道交通建设有无新进展呢？

今天市有关部门就此网络热点话题答复小编：泰州轨道交通建设正在做深化研究，最近已委托设计单位进行设计，设计方案将供市级层面决策。待到主城区人口、客流符合国务院相关要求，在泰州财力许可的前提下，会适时开工建设。

这是一个很令人开森的消息！

江苏轨道交通情况汇总：

在城市轨道交通发展方面，全省目前共有7个城市(南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通，淮安)获批，除淮安为有轨电车外，其余6个城市均为地铁。无论是获批建设城市和在建城市数量均位列全国排名前列。

其中，南京地铁多线建成，苏州、无锡轨道交通也已开通运营，常州在建，徐州在建。苏中方面，南通地铁今年年底开建，建设周期为五年。另外，扬州轨道交通已上报国家发改委待批。

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